Evde Şarj Rehberi

Kategoriler

Evde Şarj Rehberi:

Evde şarj etmek istiyorsak, başlangıç noktamız aracımızı nerede ve nasıl şarj edeceğimiz olmalı. Şu kritik soruların yanıtını almadan bu konuya başlamak mümkün değil

Aracımızı her gün aynı sabit noktaya park edebiliyor muyuz?
Aracımızı park ettiğimiz noktaya elektrik nasıl ulaşıyor?
Aracımızı sabit bir yere park edebiliyor ve elektrik ile ilgili sorun yaşamıyorsak; nasıl bir altyapıya sahibiz ve bütçemiz nedir?

İlk ve kesin sorumuz PARK YERİ. Evinizin önünde size ait bir park yeri yoksa (site veya bina) evde şarj opsiyonuna sıcak bakmak pek mümkün değil. Uzatma kablosu ile evimden aracıma bağlantı kurarım deseniz dahi, şarj noktası hem mesafe hem de güvenlik açısından sorun oluşturabilir. Bu sebeple üstünde durulması gereken en önemli bu konu diyebiliriz. İlk defa elektrikli araç alacaksanız ve bu konu kafanızda soru işareti ise ilk olarak cevap vermeniz gereken soru budur.

Bir diğer konu park yerimiz sabit olsa bile sorunun net olarak çözülmediğinin göstergesi. Aracınızı her gün aynı yere park ediyorsunuz ancak bir sitenin 8.katında oturuyorsunuz ve aracınız aksi gibi evinizin ters cephesinde duruyor. Bu durumda hem uzun bir uzatma kablosuna ihtiyaç duyacaksanız (direk evden şarj etme opsiyonu) hem de kontrolü sağlamakta zorlanacaksınız. Yani her gün aynı yere park ediyor bile olsanız sorun yaşama ihtimaliniz bulunuyor.

Park yeri sorunumuz yok ve elektrik ile ilgili sorunda yaşamıyoruz. Evet şu ana kadar durum çok güzel görünüyor ancak şarj istasyonu kurmak dahi istesek bunun bir toplam maliyeti, bina veya sitede oturuyorsanız almanız gereken izinler olabilir. Bu konu ile ilgili başlığa buradan ulaşabilirsiniz.

Evim, işyerim ve park yeri ile ilgili sorunlarımı çözdüm, bu konuları atlarsak şarj konusunu nasıl çözeriz diyorsanız, bu konuyu netleştirebiliriz.

Taşınabilir şarj aletleri aracınızın yakınında ve şarj süresince uzatma kablosuna takılı kalacaktır. Öncelikle olumsuz hava şartları, güvenlik (prize veya cihaza izinsiz müdahale) konusunu çözmeniz gerekiyor. Birisi gelip prize veya şarj aletine müdahale ederse ortaya hiç hoş olmayan durumlar çıkacaktır. Ve maalesef kısa bir sürede şarj olmayacağı için başında durmanız pek mümkün değil. Bu sebeple insan geçişinin az olduğu, çoluk-çocuk veya art niyetli insan ihtimalinin çok düşük olduğu bir noktada şarj etmeniz çok önemli. Çünkü siz şarjı başlattıktan sonra aracınız şarj soketini bırakmayacaktır ancak kablolar ortada kalacak ve buna ek olarak taktığınız uzatma kablosunda fişi sökmek gayet basit olacaktır. Buna ek olarak şarj kablosunun üstünden herhangi bir taşır geçmeyeceğinden de emin olmanız gerekiyor. Duvara yakın park etmek ve insan müdahalesini minimuma indirmek makul bir çözüm olabilir. Olumsuz hava koşulları göz önüne alınırsa şarj istasyonu ve uzatma kablosu için bir koruyucu (mümkünse kilit içeren bir çözüm) pratik ve kullanışlı olabilir. Taşınabilir şarj istasyonları ile şarjı direk başlattığınız için herhangi bir ayar yapmanıza zaten gerek olmayacaktır, bu sebeple teknik bölümü bu bölümde pas geçiyoruz.
Şarj istasyonu üzerinden şarj ederken öncelikle istasyonumuzun tamamen kapalı ve kilitli bir panoya sahip olması en önemli önceliğimiz. Kullanımın kolay olması için dahili kablo içeren şarj aletleri pratik olabilir ancak panonun içine koymanız gerekeceği için biraz uğraştırıcı olabilir. Dilerseniz daha pratik olan ve soketin açıkta kaldığı bir opsiyon ile aracınızın AC kablosu ile şarj edebilirsiniz. Bu durumda da her şarjda kabloyu araçtan çıkarıp toplamanız gerekecek. Yağmurlu, fırtınalı ve karlı havalar göz önüne alındığında (pratik ve hızlı olması açısından) kendinden kablolu modeller daha kullanışlı olabiliyor. Birçok modelin şarj hızı 3.5 kw-22 kW arasında modlanabiliyor ancak günümüzdeki araçların birçoğu 11 kW desteklediği için sıklıkla 11 kW ile şarj etmenizi öneririz. 60 kW boş bir batarya için 6 saat gibi bir süre gerekmektedir. Diyelim ki 88 kW bir boş batarya dolumu olacak bu durumda 9 saat gibi bir süreye ihtiyaç duyacaksınız.

Merak edilen konulardan biriside evde şarj süresi. Basit hesapla yaklaşırsak 88 kW bir NMC bataryanın ortalama %20 ile şarja başlayıp %80 ile şarjı için 11 kW güç ile geçecek süre 5-6 saati bulacaktır. Bu şarj sizi araç marka modeline bağlı olarak 250-300 km menzil sunacaktır. Yani bu opsiyonda günde 50 km yol yapan bir kullanıcı 5 günde bir defa şarj ettiğinde yeterli olmaktadır. Peki diyelim ki günde 300 km yol yapıyorsunuz (genelde çok karşılaşılan bir durum değil), bu durumda her akşam veya sabah aracınızı %5 şarj ile takarsınız ve düzenli olarak her gün şarj edersiniz. Burada kritik soru şarj süresince aracın ne sıklıkla kullanılacağı aslında. Diyelim ki sabah işyerinize geldiniz ve aracınızı şarja taktınız ancak 1-2 saat sonra bir işiniz çıktı ve gitmeniz gerekti. Senaryoya göre aracınızı %10 ile şarja taktınız ve %35 ile tekrar yola çıktınız. İşinizi bitirip döndüğünüzde aracınızı tekrar şarja taktınız. Bu senaryoya göre konuşursak sabah ilk işiniz aracınızı şarja takmak olmalı ve şayet bir işiniz varsa gün içinde halledip döndüğünüzde tekrar şarja takmanız gerekir. Bu gün içinde 3-5 defa oluşan bir durumsa işyerinde şarj istasyonunuz olsa dahi yeterli şarj süreniz yok demektir. Evde şarj istasyonu bu bağlamda en makul seçenek çünkü her insan ortalama 6-8 saat uyuyor ve aracınızı her gün park ettiğinizde şarja taksanız size zaten yeterli konforu vermiş olur.

Eve veya işyerine şarj istasyonu kurarken dikkat etmeniz gereken önemli unsurlardan biriside toplam maliyet. Evinizden çekeceğiniz bir uzatma kablosu ve taşınabilir şarj ünitesi opsiyonunda sadece kaliteli bir topraklı uzatma prizi maliyetiniz oluşuyor.

Monofaze veya trifaze bir şarj istasyonu kurduğunuzda maliyetler şarj istasyonunun elektrik sayacına uzaklığı, çekilecek kablonun niteliği ve şarj cihazının fiyatı genelinde çok daha yüksek maliyetler ortaya çıkarıyor. Örnek bir hesaplamada monofaze bir şarj istasyonu ile trifaze monofaze istasyonu arasında %30 maliyet farkı varsa daha ekonomik olan opsiyonun size dezavantajı biraz daha uzun şarj süresi olabilir. Az önce bahsettiğimiz gibi özellikle evden şarj opsiyonunda aracınızın zaten günden en az 10 saat park halinde durduğu düşünülürse en makul seçenek daha ekonomik olan olacaktır.

Maliyet hesaplaması için linkte size örnek bir tablo sunuyoruz 😊